inDrive联手小马智行、英伟达，2027年在中亚测试Robotaxi

在自动驾驶技术加速全球化的背景下，Uber的竞争对手、总部位于哈萨克斯坦的网约车平台inDrive正在将目光投向Robotaxi。据TechCrunch报道，inDrive计划于2027年上半年在哈萨克斯坦首都阿拉木图启动小马智行（Pony.ai）Robotaxi的测试，并采用英伟达的相关计算方案。

中亚成为Robotaxi出海新目的地

与中国、美国等自动驾驶竞争激烈的市场相比，中亚地区长期被视为自动驾驶技术的空白地带。然而，随着robotaxi逐渐从技术验证走向商业化运营，这一区域正在受到关注。阿拉木图作为哈萨克斯坦最大的城市，具备相对完善的道路基础设施和出行需求，为Robotaxi的路测提供了基础条件。

值得注意的是，俄罗斯科技巨头Yandex此前已在中亚部分地区布局自动驾驶出租车服务。inDrive此次入局，意味着中亚Robotaxi赛道的竞争正在升温。

inDrive计划于2027年上半年在哈萨克斯坦首都启动小马智行Robotaxi的测试，并采用英伟达的相关计算方案。

三方合作：平台、技术方案与算力的结合

从合作结构来看，这一项目整合了三方的优势。inDrive作为本地出行平台，掌握用户流量、运营经验和本地合规资源，是Robotaxi落地的场景入口；小马智行提供自动驾驶系统与车队技术，其在多个市场积累的L4级自动驾驶经验可以迁移到新的地理环境；英伟达则提供车载计算平台和AI芯片，为自动驾驶算法的实时运行提供算力支撑。

这种“平台+技术+算力”的组合，正在成为Robotaxi国际化的常见模式。对于小马智行而言，与inDrive的合作是其技术出海战略的延伸；对于inDrive而言，引入成熟的中国自动驾驶方案，可以缩短自主研发周期，快速进入测试阶段。

编者按：出海易，落地难

值得注意的是，Robotaxi的跨国落地远不止技术移植这么简单。中亚地区的道路环境、交通规则、气候条件（尤其是冬季严寒和冰雪路面）与中国和美国差异明显，自动驾驶系统需要在本地进行大量数据采集与模型调优。此外，当地监管框架对自动驾驶测试的许可要求、安全责任划分等问题，仍需要企业与政府之间持续沟通。

从行业趋势看，2025年以来，Robotaxi的全球化竞争明显提速。中国自动驾驶企业纷纷与海外出行平台、车企建立合作，试图在欧美以外的市场抢占先机。中东、东南亚、中亚等地区因其政策开放度和市场空白，成为重点拓展方向。inDrive与小马智行的合作，正是这一趋势的缩影。

商业化前景仍待观察

按照计划，2027年上半年启动的是测试而非规模化商业运营。从测试到真正面向公众提供付费服务，通常还需要数年时间，涉及车队规模扩张、运营成本优化、安全记录积累等环节。inDrive能否借助本地化优势，在中亚市场率先跑通Robotaxi商业模型，仍有待时间检验。

但可以确定的是，Robotaxi的竞争已经不再局限于技术领先者之间的较量，而是演变为一场涉及平台、芯片、政策与本地运营能力的系统性竞争。中亚，正在成为这场竞争的新前沿。

本文编译自TechCrunch